15 марта – праздник для всех? О потребителях, женщинах и крепостных

T-Shirts I love John Казалось бы, отгремели всенародно любимые праздники Рождество, Старый Новый год, 23 февраля и 8 Марта, и до начала майской недели можно спокойно вздохнуть.

Однако и в период «затишья» празднеств, оказывается, случались в нашей истории некоторые знаменательные события, которые забыть нельзя. Ничем вроде бы не примечательный день 15 марта весьма насыщен воспоминаниями.

15 марта 1927 года при Академии наук СССР был создан Музей по изучению женщины. Тогда же возник, казалось бы, справедливый вопрос от мужчин: почему именно музей, с его хранилищами, а не институт – с исследовательскими лабораториями, опытными образцами и прочими атрибутами передовой научной мысли?

«Слабая» половина населения поинтересовалась, будет ли создан подобный музей по изучению мужчин, на что получила исчерпывающий ответ. «А что их изучать? – возмутились женщины-ученые, создавшие музей. – Примитив – он и в Африке примитив».

15 марта оставили в истории свой след далеко не курьезные люди – вожди и правители. Так, в 1933 году Адольф Гитлер провозгласил Германию Третьим рейхом.

Больше всех в этот день отличились российские императоры. 15 марта 1822 года Александр I запретил масонские ложи и утвердил решение Государственного совета «Об отсылке крепостных людей за дурные поступки в Сибирь на поселение». С одной стороны, это положило начало целенаправленному освоению Сибири. С другой, как следствие этого указа к концу XIX века население сибирского региона в основном состояло из каторжников всех мастей и политических преступников.

Именно из-за последнего факта Николай II отменил этот указ. По официальной версии – поскольку данные территории достойны лучшего контингента. Как в дальнейшем показали исторические события, причиной отмены была забота не столько о Сибири, сколько об устойчивости власти.

В 1848 году Николай I издал приказ всем русским подданным в принудительном порядке покинуть охваченную революцией Францию. Такое решение, вероятно, было продиктовано заботой не только о гражданах империи, но и о сохранности престола. Однако спустя почти 70 лет, в 1917 году Николай II от престола отрекся.

Пожалуй, самый прогрессивный поступок 15 марта совершил американский президент Джон Кеннеди. В 1961 году он произнес речь в Конгрессе США, где перечислил основные права потребителей. Ими стали: право на информацию, право на безопасность, право на выбор и право быть услышанным.

В дальнейшем благодаря этому событию 15 марта стали праздновать всемирный День защиты прав потребителя. Интересно, что Россия в составе Советского Союза более-менее продвинулась к идее защиты прав потребителей лишь в 1989 году, когда была организована Всесоюзная федерации потребительских обществ, в обязанности которой входило разрешение конфликтов, нередко возникающих по обе стороны прилавка.

Отмечать этот праздник мы начали и того позже, лишь в 1992 году, когда был принят закон «О защите прав потребителей», закрепивший за гражданами потребительские права. Когда Россия вступила во Всемирную организацию Союза потребителей, праздник стал официально значиться в нашем календаре.

Вот такие не рядовые события произошли 15 марта в разные годы. Чем не праздник?

А если подойти к вопросу философски, можно отметить (и как следует): отсутствие повода для праздника само по себе уже является поводом к празднованию.

Гран-При Бельгии: радость и печаль индийского народа

купить футболку Я люблю Алёну

Формула-1 сезона-2009 надолго запомнится болельщикам и экспертам. Казалось бы, подавляющее преимущество Brawn GP в первых гонках продолжится до конца сезона и Дженсон Баттон возьмёт титул одной левой. Ан-нет, в середине чемпионата к борьбе подключились подопечные Эдриана Ньюи из Red Bull. А на этапах в Венгрии и испанской Валенсии неожиданно проснулся McLaren. Но кто бы мог подумать, что спустя неделю в Бельгии в лидерах окажутся вчерашние аутсайдеры из Force India?


Впрочем, в пятницу расклад был более-менее привычным. Первую тренировку пилотам испортил дождь, но лучшие времена Ярно Трулли, Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо никого не удивили. Из тех, кто ехал уже под дождём, быстрейшим стал Джанкарло Физикелла, но мало кто обратил внимание на итальянца, который остался на 11-й строчке.

А вот во второй части свободных заездов Физикелла был уже шестым и уступал лишь 0,3 секунды Льюису Хэмилтону. Но все больше обсуждали то, что целых 18 гонщиков уместилось в одну секунду отставания, так что скорости «Физико» вновь не уделяли слишком много внимания. И зря.


В субботней практике первым звонком стало третье время напарника Физикеллы – Адриана Сутиля. А гром грянул в квалификации. 20-я позиция Луки Бадоера – похоже, привычное место итальянца, который уже второй Гран-При заменяет Фелипе Массу и вряд ли может гордиться своими результатами. Но то, что места с 12 по 15 заняли Хэмилтон, Алонсо, Баттон и Ковалайнен – это сенсация!


Из привычных лидеров лишь Рубенс Баррикелло и Кими Райкконен попали в первую десятку – бразилец стал 4-м, а финн – шестым. А первую тройку составили Ник Хайдфельд (BMW Sauber), Ярно Трулли (Toyota) и… Джанкарло Физикелла (Force India). Это первая «поул-позишн» за короткую историю команды Force India и четвёртая за всю карьеру итальянца.

Конечно, машина Физикеллы была едва ли не самой лёгкой в пелотоне, но неожиданная скорость болида Force India впечатлила всех. Тем более, что Джанкарло отнюдь не стал статистом и в гонке. А вот чемпионы мира и главный претендент на титул стали жертвами неудачной квалификации – в одном повороте на первом же круге из-за ошибки Романа Грожана сошли и Хэмилтон, и Баттон. Алонсо из-за контакта на старте с Сутилем повредил крепление колеса и вынужден был сойти после первой дозаправки, хотя реально претендовал на третью позицию благодаря выгодной тактике.


Зато Кими Райкконен сполна воспользовался помощью KERS на старте и к концу первого сектора был уже на второй позиции! А после того, как машина безопасности, выехавша я на несколько кругов, свернула в боксы, он вновь реализовал своё преимущество, обойдя и лидирующего Физикеллу. И оказалось, что это и был ключевой момент гонки – всю дистанцию итальянец висел на хвосте у финна, но ничего не мог с этим сделать. В итоге Райкконен уже четвёртый раз победил в Бельгии, подтвердив своё звание знатока Спа.


Удивительное дело – пит-стопа Физикеллы ждали раньше, учитывая вес его машины, но обе дозаправки два лидера совершали синхронно. Так они и доехали до самого финиша. И Джанкарло не выглядел счастливым, ведь он мог одержать первую победу для Force India. Хотя, конечно, и это «серебро» стало хорошей наградой за упорную работу команды. Третье место занял Себастьян Феттель, который снова обогнал Марка Уэббера в чемпионате и вернулся в борьбу за титул.


Могла назреть борьба в середине очковой зоны, но Марио Тайссен, видимо, решил не рисковать и не разрешил Кубице и Хайдфельду бороться между собой. А вот Баррикелло под занавес догнал Хейкки Ковалайнена, насел на него, и у него началась утечка масла. Рубенсу пришлось сбросить скорость и последние круги доезжать с дымящим мотором, а сразу после финиша двигатель загорелся и испустил дух. Но своё седьмое место бразилец удержал. А замкнул первую восьмёрку Нико Росберг – немец потрясающе стабилен и уже на протяжении 8 Гран-При подряд набирает очки.


Что касается ситуации в чемпионате, то Дженсон Баттон после своего схода не слишком-то растерял свой отрыв – Баррикелло отстаёт от него на 16 очков, Феттель – на 19. А до конца сезона остаётся всего 5 этапов. Так что если британец сконцентрируется, то сможет осенью впервые примерить чемпионскую корону.


А вот какими событиями будет насыщен следующий этап – Гран-При Италии, уже вряд ли кто-то может предположить. Ferrari набрала форму, но для того, чтобы удержать третье место в Кубке Конструкторов, команде нужно заменить не оправдывающего ожиданий Луку Бадоера. Ходят слухи, что его место может занять Физикелла, но у Джанкарло сейчас и так довольно конкурентоспособная машина. Вряд ли в Италии вернётся за руль и Фелипе Масса.


Кроме того, уже в Монце многие команды могут объявить о составе пилотов на следующий сезон. Толчком для этого наверняка послужит заявление Ferrari о том, что с сезона-2010 в алом болиде будет гоняться Фернандо Алонсо. В общем, итальянский этап определённо окажется интересным. А ждать его осталось всего 2 недели.

Результаты Гран-При Бельгии-2009

Место	Гонщик	Команда	Время
1	К.Райкконен	Ferrari	1:23'50"995
2	Д.Физикелла	Force India-Mercedes	+ 0"939
3	С.Феттель	Red Bull-Renault	+ 3"875
4	Р.Кубица	BMW Sauber	+ 9"966
5	Н.Хайдфельд	BMW Sauber	+ 11"276
6	Х.Ковалайнен	McLaren-Mercedes	+ 32"763
7	Р.Баррикелло	Brawn GP-Mercedes	+ 35"461
8	Н.Росберг	Williams-Toyota	+ 36"208
9	М.Уэббер	Red Bull-Renault	+ 36"959
10	Т.Глок	Toyota	+ 41"490
11	А.Сутил	Force India-Mercedes	+ 42"636
12	С.Буэми	Toro Rosso-Ferrari	+ 46"106
13	К.Накаджима	Williams-Toyota	+ 54"241
14	Л.Бадоер	Ferrari	+ 1'38"177

Лучший круг: С.Феттель - 1:47.263

Положение в чемпионате: Личный зачет

Место	Гонщик	Команда	Очки
1	Д.Баттон	Brawn GP-Mercedes	72
2	Р.Баррикелло	Brawn GP-Mercedes	56
3	С.Феттель	Red Bull-Renault	53
4	М.Уэббер	Red Bull-Renault	51.5
5	К.Райкконен	Ferrari	34
6	Н.Росберг	Williams-Toyota	30.5
7	Л.Хэмилтон	McLaren-Mercedes	27
8	Я.Трулли	Toyota	22.5
9	Ф.Масса	Ferrari	22
10	Х.Ковалайнен	McLaren-Mercedes	17
11	Т.Глок	Toyota	16
12	Ф.Алонсо	Renault	16
13	Н.Хайдфельд	BMW Sauber	10
14	Д.Физикелла	Force India-Mercedes	8
15	Р.Кубица	BMW Sauber	8
16	С.Буэми	Toro Rosso-Ferrari	3
17	С.Бурдэ	Toro Rosso-Ferrari	2

Положение в чемпионате: Кубок Конструкторов

Место	Команда	Двигатель	Очки
1	Brawn GP	Mercedes	128
2	Red Bull	Renault	104.5
3	Ferrari	Ferrari	56
4	McLaren	Mercedes	44
5	Toyota	Toyota	38.5
6	Williams	Toyota	30.5
7	BMW Sauber	BMW	18
8	Renault	Renault	16
8	Force India	Mercedes	8
9	Toro Rosso	Ferrari	5

Вадим Гагарин
Фото: F1-Live.com

 

Открытие нового дилерского центра Citroen Favorit Motors

купить футболку Я люблю Гену

20 августа 2010 г. состоялось торжественное открытие первого на МКАД автоцентра Citroen Группы компаний Favorit Motors.

Церемония открытия началась с пресс-конференции, в которой приняли участие первые лица компаний Citroen Россия и Favorit Motors — Арно Рибо и Владимир Попов.

«Российский автомобильный рынок приоритетный для компании Citroen. И серьёзность наших намерений на этом пути доказывает тот факт, что в 2010 году Citroen стал локальным производителем. На заводе в Калуге уже запущено производство Citroen C4, а с октября начнётся сборка модели Citroen C-Сrosser. В связи с этим, для нас является значимым открытие нового дилерского центра Citroen на самой оживлённой столичной магистрали. Мы возлагаем большие надежды на Favorit Motors и желаем нашему партнёру стать лучшим дилерским центром Citroen в России» — говорит Арно Рибо, Генеральный директор Citroen Россия.

В свою очередь Favorit Motors имеет весьма амбициозные планы и, по словам Владимира Попова, Президента ГК Favorit Motors, компания намерена продать 400-450 автомобилей Citroen до конца 2010 года.

На торжественной части, посвящённой открытию нового дилерского центра Citroen Favorit Motors, гости имели возможность полностью погрузиться в атмосферу Франции — высокая французская кухня, уличные художники, мимы и театрализованный показ мод «Женщина за рулем», одежду для которого предоставил бутик модной одежды No Comment.

И, конечно, гостей праздника ждали превосходные подарки от партнёров мероприятия: пригласительные билеты на Московский Международный Автомобильный Салон от компании Citroen Россия, украшения из настоящего японского жемчуга от ювелирной компании ДЕВЕС, потрясающая косметика для мужчин и женщин Egomania, подарочные наборы от компании Малезан с превосходным вином Шато-Барер категории Крю-Буржуа, подарки от бутика модной одежды No Comment и подарочная карта на 3 месяца бесплатного посещения элитного велнес-клуба Else Club.

Кроме того, компания Favorit Motors на открытие своего первого дилерского центра Citroen получила символичный подарок от Citroen Россия — бронзовый бюст Андрэ Ситроен, основателя компании Citroen, который занял почётное место в шоу-руме автосалона.

 

Новый Porsche 911: дизайн раскрыт

новинка летом! футболка Люблю Юлю

На немецких дорогах очевидцам удалось сделать шпионские снимки будущего спорткара практически в готовом виде. Весь камуфляж на этом испытательном образце ограничивается полупрозрачными наклейками на фарах, призванными несколько замаскировать их истинные формы. Для сравнения: на фото снизу – модель предыдущего поколения.

Если судить по этим снимкам, разница между новым и старым поколениями ну очень малозаметна. Свежую модель можно отличить по боковым зеркалам, которые переехали ниже на дверные панели. Можно еще заметить, что передние фары стали более вытянутыми. Впрочем, поклонники Porsche, кажется, были бы против более серьезных изменений дизайна.

И, тем не менее, это не рестайлинг, а полноценная смена поколений. Известно, что кузов несколько увеличится в размерах, а высота уменьшится. И по части техники модель получит несколько серьезных новшеств. По предварительным данным, спорткар получит систему KERS, как у болидов Формулы-1, а также гибридную модификацию. Вместо базовой 3,6-литровой «шестерки» (345 л.с.) у новинки будет 3,4-литровый агрегат (350 сил) с непосредственным впрыском, который уже ставится на Boxster S. Версия Carrera S, сейчас имеющая 385-сильный двигатель объемом 3,8 л, получит «шестерку» аналогичного объема, но выдающую 400 л.с.

На прошлой неделе компания Porsche распространила первое видео нового 911-го, но в той съемке мы можем увидеть лишь прототипы, обклеенные камуфляжем. Премьера Porsche 911 в новом кузове пройдет в сентябре на Франкфуртском автосалоне.

 

Государство оценивает "звездность" отелей — крымские турфирмы в сомнениях...

где заказать футболку Люблю Аню

Крымская курортно-туристическая общественность готова оказать свое содействие во внедрении обязательной «звездности» объектов размещения, если таковая будет введена в Украине.

На заседании Крымской ассоциации туристических агентств эксперты пояснили, что уже не первый год украинские власти готовят систему обязательной сертификации отелей на «звезды». Однако мнения по поводу того, как скоро эта система может быть внедрена, у участников заседания разошлись. «Все пожелания остаются на бумаге. Десять лет уже разрабатывают, а проекты так и лежат», — утверждают представители турфирм.

Кроме того, по их оценке, даже в случае скорого внедрения новой системы в службах Госстандарта Украины очень мало специалистов, которые могут на должном уровне провести экспертизу «звездности». «В Госстандарте один-два человека, которые действительно понимают в этой отрасли. Очень сложно будет государственной системе разобраться», — отметили участники заседания.

В этой связи турфирмы готовы рассмотреть вопрос о своем участии в обязательной системе сертификации, тем более, что сейчас они намерены внедрять систему ориентировочной «звездности» объектов размещения. Вместе с тем, турфирмы рассматривают эту систему только как альтернативную и не конкурирующую с государственной стандартизацией. «Госстандарт — система очень жесткая, а ориентировочная «звездность» не имеет юридической силы», — заявил разработчик системы, директор информационно-маркетинговой фирмы «Курорты Крыма» Александр Бурдонов.

Как сообщало агентство е-Крым, в начале весны информационно-маркетинговая фирма «Курорты Крыма» начала внедрять систему определения неофициальной звездности крымских санаторно-курортных учреждений при помощи сбора мнения экспертов и Интернет-голосования.

СПРАВКА: В течение нескольких лет украинские государственные ведомства, занимающиеся проблематикой курортов и туризма, разрабатывают систему обязательной сертификации объектов размещения на «звезды». Она может быть внедрена вместо добровольной, которая действует в Украине сейчас. Согласно нынешней системе объекты размещения проходят сертификацию по собственному желанию, а чтобы сохранить свои «звезды», подтверждают их раз в несколько лет.

Инфляция в России вдвое выше, чем в ЕС

очень сильно Люблю Лену Инфляция в России по итогам января-октября 2011 года составила 5,2%, в то время как в странах Евросоюза этот показатель достиг 2,5%, свидетельствует обзор Росстата, подготовленный на основе публикаций общеевропейского статистического агентства Евростат и национальных статистических данных. Между тем в октябре по сравнению с предыдущим месяцем уровень потребительских цен на товары и услуги в России вырос на 0,5%, а в среднем по ЕС - на 0,3%.

В октябре среди рассматриваемых стран максимальный прирост цен на товары и услуги был вновь отмечен в Белоруссии: по сравнению с предыдущим месяцем он составил 8,9%, за период с начала года - 88,7%.

Наиболее заметное повышение потребительских цен за октябрь отмечалось также в Турции (на 3,3%) и на Кипре (1,2%); за период с начала года - в Турции (на 7,9%) и Казахстане (на 6,5%).

В ряде зарубежных государств (на Мальт е, в Республике Корея, США, Норвегии, Литве, Швеции, Швейцарии, Эстонии) потребительские цены за истекший месяц, напротив, понизились - на 0,1-0,9%.

Среди стран Европейского союза наибольший прирост потребительских цен на продукты питания по сравнению с предыдущим месяцем отмечался на Мальте (3,2%), в Дании, Болгарии и на Кипре (1,3-1,4%). Вместе с тем в отдельных государствах (Эстонии, Великобритании, Люксембурге) наблюдалось снижение цен на продовольствие (на 0,3-1,2%).

За период с начала года наиболее заметное увеличение потребительских цен на продукты питания было отмечено на Кипре (на 9,7%), в Словении, на Мальте, в Болгарии и Литве (на 4,3-4,9%).

В России потребительские цены на продовольствие в октябре 2011 года по сравнению с предыдущим месяцем стали выше на 0,5% (в среднем по странам ЕС - на 0,3%), по сравнению с декабрем 2010 года - на 1,3% (в среднем по ЕС - на 1,8%).

В России после продолжавшегося с апреля 2011 года сни жения цен на фрукты в октябре цены на них увеличились на 5,5% (в странах Европейского союза - на 1,5%). Цены на молочные изделия, сыры и яйца стали выше на 1,4% (в странах ЕС в среднем - на 0,1%), рыбу и морепродукты - на 1% (в странах ЕС в среднем они практически не изменились). Мясо и мясопродукты, масла и жиры подорожали на 0,9% и на 0,4% соответственно (в странах ЕС цены на эти группы продуктов питания выросли на 0,3%).

Овощи подешевели на 5,8% (в странах ЕС стали дороже на 0,4%), сахар, джем, мед, шоколад и конфеты - на 0,9%, хлебобулочные изделия и крупы - на 0,6% (в странах ЕС они подорожали на 0,5% и 0,1% соответственно).

Mazda Sport Cup 2011. Красноярские конусы

заказать летнюю одежду Люблю Настю

Финал парной гонки лидеров команд. В руках – замшевый руль «боевой» Mazda MX-5 Aori, я подлетаю к ретардеру из конусов на стартовой прямой. И тут всплывают слова Олега Кесельмана, директора Mazda Sport Academy, перед стартом: «Старик, давай-ка поаккуратнее там». Да, попытка пройти его полным ходом в предыдущем заезде была слишком дерзкой. Тогда всё обошлось, хотя машина и проскользила в заносе добрый десяток метров в пугающей близости к бетонной стене, отделяющей пит-лейн от трассы. А сейчас я на мгновение отвлёкся, и под красный бампер тут же кинулся здоровенный конус! Красиво полетел…


До финиша я, конечно, доехал и под клетчатым флагом оказался первым. Но по регламенту сбитая вешка означает поражение, даже если соперник не трогался с места. И досада не покидала меня ещё пару дней – я уже и не припомню, когда я последний раз «косил» конусы. И бывало ли это вообще? Впрочем, рвать на себе волосы тогда было уже поздно – для нашей команды этап на «Красном кольце» не заладился ещё до того, как мы там оказались.

Количество конусов на трассе, казалось, зашкаливало за все разумные пределы. Но иначе нельзя было сдержать пыл горячих голов на достаточно скоростном «Красном кольце». К счастью, обошлось без серьёзных происшествий и поломанной техники

И кто меня за язык тянул на жеребьёвке этапов Mazda Sport Cup 2011 в Нижнем Новгороде? Зачем я выбрал Красноярск? Поехали бы в «домашнее» Мячково, надоевшее до чёртиков и изученное до каждого квадратного сантиметра, к тому же было бы время потренироваться с командой (сибирская гонка стояла в календаре первой). Но душа жаждала новых открытий. В итоге мы отправились в пекло четверть финала против самого быстрого коллектива. Да ещё и в урезанном составе – Алексей Шмелёв оказался в другой командировке.

«Красное кольцо» находится в 10 километрах от Красноярска. Интересно, что трассу построили менее чем за год! Уже летом 2007 года тут прошли первые соревнования, а в 2009-м тут гостила гоночная серия RTCC. Автодром имеет три конфигурации, мы ездили по самой длинной (2 160 м). Трасса понравилась наличием интересных и достаточно сложных связок и пролетается на одном дыхании. Ширина трека – 12-16 метров

Красноярск встретил прекрасной солнечной погодой. А уж какая «жара» творилась на треке! Там с самого утра асфальт утюжила добрая сотня местных владельцев Mazda, которым только предстояло распределиться по командам и вступить в борьбу за две путёвки на московские полуфиналы. А мы должны были проехать всего по… одному десятиминутному заезду. Так что с надеждами чуть-чуть подтянуть команду в тренировочных заездах пришлось распрощаться – сразу в бой!

Из-за отсутствия пятого «полевого» игрока судейской коллегии пришлось придумывать, как компенсировать потерю «бойца». Получилось это не слишком хорошо для нас – пятым временем поставили среднее арифметическое суммы наших результатов. Во-первых, это и так добавило нам две лишних секунды, а с учётом сбитых конусов получились уже все семь!

Но шансы навязать борьбу лидерам мы имели. Несмотря на огромное количество конусов, которые заставляли ехать очень аккуратно и буквально «тише воды, ниже травы», я вылез из машины с лучшим временем дня, отыграв у своего визави из соперничающего клана три секунды. После чего прыгнул справа к Владу Клепачу и начал полоскать ему мозги подсказками (заезд-то всего один!). Напарник меня порадовал – спустя пару кругов он поехал в прекрасном темпе. Но стоило мне только подумать о будущей победе, как небольшая ошибка закончилась двумя сбитыми конусами. Плюс 4 секунды… Особенно обидно стало, когда мы узнали результат Влада без учёта пенализации (1:21.8) – третье время дня и вновь лучше любого из команды основных соперников!

Из-за не слишком равномерного состава участников трафик ближе к концу заездов (когда поехали не самые быстрые пилоты) стал помехой для многих. Обгонять решались немногие (можно сбить конус!), поэтому результаты оказались изрядно подпорченными

Впрочем, не сбей Влад конусы, это ничем бы нам не помогло. Максим Фёдоров попал в трафик и не смог проехать ни одного «чистого» круга, не помогли и усилия Ани Матвеевой, которая в Нижнем Новгороде проигрывала сначала аж 22 секунды быстрой Даше Бояриновой из конкурирующего стана, затем сократила отставание до 8, а в Красноярске и вовсе закончила заезд с ничтожной разницей в 2 секунды! Но перед гонкой лидеров мы проигрывали те же самые 9 секунд.

Как и в Нижнем Новгороде, гонка лидеров – это старт с места на параллельных прямых, один круг и визуальный финиш. С чьей стороны судья первым поднимет флажок – тот и победил. Особый шик этому приятному развлечению придаёт машина – из специально подготовленной Mazda MX-5 Aori с каркасом безопасности и механической КПП после «автоматной» серийной MX-5 вылазить попросту не хочется. Мне повезло – я дошёл до финала и проехал 3 зачётных заезда

Почему я снова упомянул о гонке лидеров? Всё очень просто – за победу в финале с результата команды снимают 7 секунд. Но в нашем случае это ничего не решало по двум причинам. Во-первых, их бы всё равно не хватило, а, во-вторых, главной дуэлью дня стал заезд лучшей пары журналистов. А попадание в финал – это уже минус 5 секунд с суммарного времени! То есть фактическая разница достигла бы ничтожных 2 секунд. В общем, наша встреча могла закончиться разве что моим «голом престижа».

А под занавес дня нашей команде достался «утешительный приз» – дополнительные заезды за рулём MX-5 Aori. Мне удалось проехать ещё 7 кругов. Причём на трассе уже не было конусов, поэтому мчать можно было, используя всю ширину трассы. Машина буквально покоряет моментальными, точными реакциями, очень плавно уходит в занос, а руль совершенно «прозрачен». Незабываемое удовольствие! А ведь список доработок не так и велик – демонтирован верх, выпотрошен салон, установлена регулируемая подвеска да более живучие тормозные колодки. Но какая разница с серийной версией! Хотя бы ради этого стоило ехать в Красноярск...

И тут вышеописанная ситуация со злополучным конусом! Играючи преодолев всю сетку на выбывание, я добрался до финала, где моя красная Mazda MX-5, как непослушный терьер, накинулась на пластиковую вешку и растерзала её. Впрочем, это стало всего лишь отражением этапа, на котором нам не удалось продемонстрировать командный дух, а сама команда не могла похвастать стабильностью выступлений. Так что дальнейшие отборочные этапы в Мячково и гранд-финал в виде длинной гонки в Смоленске на «каркашенных» MX-5 Aori пройдут уже без нашего участия. Что ж, может, повезёт в следующем году?
  
Вадим Гагарин
Фото: Сергей Крестов для компании Mazda

 

Kia Sportage — задает тренд!

Люблю Иру

16 сентября в столице нашей родины — Москве, рядом с Кремлем, в салоне «Авто-Старт» на Курской прошла презентация нового внедорожника Kia Sportage!

Он стал гораздо ярче и спортивнее, чем прежде! Он — это великолепная комбинация современных тенденций: мощный привод и 6-ступенчатая коробка передач обеспечивают полный контроль над дорогой; динамичный профиль и стильные линии кузова идеально вписываются в городской поток, а комфортный салон и инновационные решения дарят ощущения «хорошей погоды» даже в самом плотном городском трафике.

Формат мероприятия был не обычным, как автосалон проводил ранее, а действительно задающим тренд и «меняющим погоду», только не на улице, а в сознании гостей. В салоне открылась выставка картин, не просто картин, а новых и современных, выполненных необычной живописной техникой, производящей новомодный эффект 3D, меняющий взгляд на искусство у именитых искусствоведов и вызывающей интерес у тех, кто ранее совсем не увлекался картинами. Коллекция вызвала, действительно, резонанс, и 2 картины были приобретены сразу. Представили это чудо руководители галереи Alice Gallery Алисия Алексеева и Игорь Кирин.

Торжественное открытие презентации и первое слово было предоставлено Генеральному директору салона КИА Саенко Игорю Станиславовичу, который рассказал о планах компании и как раз о начале работы выставки.

После выступления директора внимание посетителей было приковано к новинке, о которой очень подробно и интересно повествовал лучший менеджер автосалона, и всем желающим было предложено опробовать Kia Sportage в действии. 

Конечно же, не обошлось без викторин, конкурсов и вкусного фуршета. Довольные и счастливые гости на прощание были одарены приятными памятными подарками от компании «Авто-Старт».

Выставка в салоне будет работать до 30 сентября, все желающие могут посетить ее в любое время и приобрести понравившиеся картины, а также выбрать себе автомобиль и пройти тест-драйв!

Тел. 580-37-37

www.avto-start-kia.ru

 

Где купить белую футболку хорошего качества ? Есть магазин!

Футболки летом то же самое что виски зимой! никто ведь в шубе ходить не станет летом верно?
Купить белую футболку хорошего качества можно где угодно, однако цена на нее будет не везде низкая.

Предлагаю вниманию белые футболки в магазине всемаек! Отличное качество , дешево а главное что есть возможность взять футболку без какого-либо дизайна. Хотя это как говориться на любителя уже. Как говориться на любой вкус и цвет все фломастеры разного размера! ))

Бывают даже неоднозначные такие футболки на которых смотришь и думаешь... ё-моё =))
Вобщем если вам надо купить белую футболку хорошего качества то вы попали по адресу! Заходите в магазин и покупайте! =)

Секреты общения с подростком – каковы они?

очень сильно Люблю Марину Подростковые сложности включают в себя неожиданные и резкие перепады настроения без достаточных на то причин, повышенное внимание к своей внешности, к оценке своей личности другими людьми – и в то же время самонадеянность и безапелляционность, сентиментальность – и удивительная черствость по отношению к близким, стеснительность – и развязность (в основном показная, «на публику»), появление кумиров – и борьба с авторитетами, ну и классическая дилемма «быть как все – выделиться из толпы».

Итак, продолжим знакомство с проблемами подросткового возраста, начатое в предыдущем материале.

Проблема третья: с ним (с ней) стало невозможно разговаривать!

Что бы вы ни сказали своему сыну или дочери, он (она) непременно занимает позицию самозащиты и тотального самооправдания в разговорах об особенностях собственного поведения. Нормой вдруг становится пониженное настроение, негативизм, чрезмерно критическое отношение к привычным вещам, событиям, семейным традициям. Нередко мы наталкиваемся на гневливость, немотивированную агрессивность и вспыльчивость сына или дочки. Еще вчера такой покладистый, подросший «ребенок» чуть что – настаивает на желании всегда и везде поступать «по-своему», стремится отгородиться от родителей, показать, как чужды ему их увлечения и взгляды – вплоть до стремления жить отдельно или уехать учиться в другой город. Крайним вариантом являются побеги из дому и бродяжничество, когда они обусловлены желанием «пожить на свободе».

При этом и прогулы, и побеги подразумевают не только избавление от трудностей, но и привлечение к себе внимания (об этом говорит тот факт, что, сбежав, подростки часто держатся недалеко от дома, стараются попасть на глаза знакомым или направляются туда, где, надеются, их будут искать). С той же целью (вернуть утраченное внимание) подростками может использоваться нарочитое бравирование алкоголизацией, вызывающее поведение в общественных местах и т. п. Все эти демонстрации через поступки словно говорят: «Ну обратите же на меня внимание! Не видели меня, пока я был хорошим – тогда я буду плохим, только заметьте меня – иначе я пропаду!»

Желание отделиться – отчасти естественный этап, через который проходит подросток, и называется он «реакция эмансипации». Однако характерно, что неприятие взрослых и стремление к сепарации у подростка тем сильней, чем больше мы опекаем чадо и лишаем его самостоятельности в решениях и поступках, чем сильней мелочный контроль со стороны взрослых, чем больше мы грешим отношением к подростку как к маленькому ребенку, чем большие претензии к нему предъявляем – требуем отличной учебы, достижений в спорте и т.д.

Что же делать?

Во-первых, совместно с подростком выработать приемлемый именно для вашей семьи круг решений, которые он может принимать самостоятельно (что надеть, кого пригласить на день рождения); круг решений, принимаемых совместно (ехать ли на экскурсию с друзьями в другой город; где учиться); и отделить моменты, решения по которым принимаются только взрослыми (распределение семейного бюджета, место жительства семьи и т.д.).

Помните, здесь главное – два момента:

1) последовательность и обязательность к исполнению (а не так, что сегодня – как договорились, а завтра – как скажет папа, потому что он не в духе);

2) круг самостоятельно принимаемых решений со временем расширяется (что еще не по плечу 12-летнему, 15-летний вполне осилит).

Во-вторых, запомнить магическую формулу подачи информации друг другу: оперируем «я-сообщениями» вместо «ты-сообщений». Все мы имеем право на чувства, в том числе и негативные – если деть что-то вытворил, мы не можем (и не должны!) с милой улыбкой и олимпийским спокойствием говорить «чем бы дитя ни тешилось»… Другое дело – как преподнести свои эмоции и слова так, чтобы достичь желаемого результата, а не прямо противоположного.

Почувствуйте разницу между высказываниями: «Ты просто мерзавец, тебя ждет колония после всего, что ты натворил, ты всегда как нарочно делаешь только гадости!!!» и «Я в ужасе от такого поведения, очень сильно расстроена, для меня неприемлемы такие поступки». Накал эмоций тот же, а слушается по-другому, потому что во втором случае родитель говорит о своих чувствах, а не о личности сына или дочери, и, кроме того, нет обобщений, которые искажают истину до неузнаваемости («ты сегодня опоздал» звучит гораздо справедливей, чем «ты вечно опаздываешь!»).

Проблема четвертая: он совершенно перестал учиться, ему ничего не надо, обленился и утратил интерес ко всему на свете!

Часто подростковый возраст преподносит сюрпризы вроде потери интереса к учебе, спорту и увлечениям, ранее доставлявшим удовольствие и являвшимся существенной частью жизни подростка, повышенная скрытность, стремление уединиться, отстранение от участия в жизни семьи и общества (учебного, спортивного, дружеского коллектива).

Как же на это реагировать?

Во-первых, примем как данность, что у подростка происходит переоценка ценностей. В начальной школе мальчику нравилась музыка, а в шестом классе он понял, что есть на свете еще много интересного: история, география, физика с химией… И карьера пианиста его больше не прельщает – к ужасу мамы. В возрасте 10 лет девочке нравилось ходить в художественную школу, а в 13-14 она понимает, что в «большой» жизни художником она не будет, и рисование останется разве что в качестве хобби – отсюда стремление «бросить и не заниматься бесполезным делом», сопровождаемое родительскими криками: «Ведь столько лет на это потрачено!!!». Обсудите с подростком, как он видит свое будущее, кем бы он хотел стать и почему, что именно ему надо для достижения цели (какие предметы, какие усилия) – так и вам, и ему будет понятнее, на что стоит тратить силы и время.

Во-вторых, не будем забывать, что взросление организма – энергоемкий процесс. Еще вчера детское, тело подростка за короткий период (пару лет) претерпевает колоссальные изменения на уровне физиологии, поэтому не удивительно, что он устает – и физически, и душевно. Ему необходимо время, чтобы «освоить», «переварить» весь объем информации, на него свалившийся – поэтому он мечтает, фантазирует, строит планы, вырабатывает свои философские концепции – то есть делает все то, что мы, родители, емко умещаем во фразу: «Лежит на диване и плюет в потолок». Тем более что внешне это так и выглядит. Относитесь с пониманием к тому факту, что подростку необходимо какое-то время на то, чтобы «полениться». А заодно присмотритесь к себе – нет ли и у вас некоей вредной привычки: лежа на диване, задумчиво глядеть в мерцающий телевизор?

Существует еще несколько типичных сложностей подросткового возраста, но о них – в следующем материале.

Volkswagen Touareg. Покупать или нет?

Сейчас вспоминать о том, что компания «Volkswagen» начиналась когда¬-то как производитель народной марки автомобиля, стало плохим тоном. Взять хотя бы Touareg — шикарный внедорожник, за рулем которого в основном встречаются вполне обеспеченные граждане...

Автомобиль увидел свет в середине 2002 года. Он стал первым большим внедорожником немецкого концерна. Причем в полном смысле этого значения — на Touareg можно не только ездить по асфальту, но и выбираться за город.

К качеству сборки салона никаких претензий нет. Все элементы плотно подогнаны друг к другу, кожа прошита аккуратными стежками, к кнопочкам и рычажкам приятно прикасаться. Однако с надежностью огромного количества электрооборудования проблемы случались, особенно у Touareg 2002&ndas h;2003 годов выпуска. Причем электрика — это не самое страшное. Многим машинам требовался ремонт коробки передач, «раздатки», пневмоподвески! Часто отказывали электроприводы и датчики давления в шинах, начинал «глючить» четырехзонный климат-контроль, выходили из строя камера заднего вида или система Keyless Access (запуск с клавиши Start).

Что касается кузова, то к нему претензий быть не должно: краска не отслаивается, а что такое ржавчина, Touareg не знает в принципе. По словам мастеров, лучше всего покупать автомобили с российской «пропиской». Тогда можно отследить судьбу понравившегося экземпляра и проверить, какие проблемные детали уже менялись.

В первые месяцы производства на Touareg ставили два двигателя: бензиновую «шестерку» объемом 3,2 л (сначала 220 л.с., но затем мощность движка увеличилась до 240 л.с.) и дизель объемом 5,0 л (313 л.с.). Последний мотор просто уникальный. Достаточно сказ ать, что он 10-цилиндровый и до сих пор остается самым мощным дизелем, устанавливаемым на легковые автомобили и внедорожники. Много машин имеют скромный 5-цилиндровый дизель объемом 2,5 л (174 л.с.), а также бензиновый V8 объемом 4,2 л (310 л.с.). Ну а на выпускаемые сейчас Touareg ставят уже немного другую гамму силовых агрегатов: бензиновые V6 (3,6 л, 280 л.с.) и V8 (4,2 л, 350 л.с.), а также дизели объемом 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225 л.с. при наличии «механики» и 240 л.с. при «автомате») и, конечно же, V10 объемом 5,0 л (313 л.с.).

Пару слов стоит сказать про «заряженные» Touareg. С 2006 года «Volkswagen» выпускает умопомрачительный Touareg W12 с 12-цилиндровым бензиновым мотором объемом 6,0 л (450 л.с.). Помимо мотора Touareg W12 отличается немного другим аэродинамическим обвесом и очень богатой комплектацией. Таких машин сделано пока немного, хотя в России они встречаются. Правда, их цена шокирует даже дилеров марки «Volkswagen»: за внедорожники с W12 у нас просят более $155 000! Ну а в конце 2007 года немцы стали выпускать Touareg R50 с дизелем V10, выдающим 350 л.с.

Какой двигатель лучше? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст. Стоит начать с того, что все моторы оказались надежными и практически не доставляют проблем. Многое зависит от того, сколько вы готовы потратить на Touareg. Хотя даже обеспеченный россиянин вряд ли станет брать себе подержанный Touareg W12. Такие машины стоят безумно дорого, да к тому же особенного смысла в них нет. При наличии на счете приличной суммы денег лучше обратить свой взор на 3-летний Porsche Cayenne. Он и обойдется примерно в те же деньги, и выглядеть будет престижней. Мягко говоря, недешевыми получаются и автомобили с дизельным V10 или бензиновым V8. Они стоят чуть ли не в полтора-два раза дороже, чем, скажем, Touareg с 2,5-литровым дизелем.

Если отбросить в сторону понты, то разум подскажет, что самый оптимальный вариант — Touareg с 2,5-литровым дизелем или бензиновым V6 объемом 3,2 л. И дизель, и бензиновый V6 проявили себя как очень надежные и неприхотливые агрегаты. К тому же они получаются самыми дешевыми в эксплуатации. Например, моторы не имеют ремней ГРМ, которые надо периодически менять. V6 оснащен очень крепкой цепью, а в дизеле привод газораспределительного механизма чуть ли не вечный, шестеренчатый. Важным фактором также стало и то, что такие агрегаты, как коробка передач и «раздатка», здесь живут дольше, чем на машинах с V8 или V10.

Вообще КП и раздаточная коробка долгое время считались действительно слабыми местами Touareg — проблема с ними разрешилась только после середины 2004 года. Поэтому перед покупкой машин, сделанных в 2002–2004 годах, нужно очень внимательно проверить, менялась ли раздаточная коробка. Стоит обратить внимание на то, каким образом дилер устранял проблемы. Дело в том, что первое время &laqu o;Volkswagen» хотел ограничиться малой кровью и предлагал ставить на проблемные машины только сервопривод и новое программное обеспечение. Но это часто не помогало, поэтому немцы приняли решение вообще менять «раздатки». Автоматическая коробка передач тоже иногда ломалась, причем проблемы в 90% случаев возникали на самых мощных машинах. В общем, «раздатку» и АКП нужно очень тщательно проверить. Ведь покупая 3–5-летний Touareg, гарантия на который уже закончилась, владелец рискует налететь на фантастически дорогой ремонт данных элементов («раздатка», между прочим, стоит около $5000).

Несколько слов нужно сказать о внедорожных возможностях Volkswagen Touareg. Для ежедневного «Кэмел-трофи» этот автомобиль не годится. Однако городским кроссовером его тоже трудно назвать. Touareg может при необходимости проехать по весьма серьезному бездорожью. В арсенале у него имеется не только уже упоминавшаяся «разд атка», но и весьма приличный дорожный просвет, а также блокировка межосевого дифференциала (автоматически при пробуксовке колес или принудительно при включении понижающей передачи). Ну а если нужно чаще ездить на природу, лучше взять машину с установленной блокировкой заднего дифференциала (шла как опция). Или поискать Touareg в комплектации Expedition. Он оборудован не только двумя блокировками дифференциалов, но и надежной защитой днища, а также лебедкой.

Подвеска Touareg может быть как простой, на пружинах, так и пневматической. В последнем случае вы получаете несравнимо более высокий уровень комфорта, а также возможность регулировать дорожный просвет (до 300 мм). Но за это придется выложить кругленькую сумму. Ведь автомобили с пневматической подвеской доставляют своим владельцам довольно много хлопот. Особенно когда пробег достигает 100 000–140 000 км. Надо сказать, что на автомобилях первых годов выпуска пневмоподвеска могла сломаться и через 30 000 км. Причиной поломки обычно оказывались изношенные уплотнения клапанов компрессора. Кроме того, порой отказывал баллон подкачки, а иногда выходили из строя и сами пневмостойки. Последние стоят очень дорого — около $2000 за штуку! Новый компрессор тоже безумно дорогой, но он обычно подлежит восстановлению «всего» за $400–500. В общем, понятно, что пневматический Touareg может потребовать приличных вложений.

Однако многие покупатели не только новых, но и подер¬жанных автомобилей готовы рискнуть деньгами ради комфорта. И возможно, правильно делают. К тому же пружинные Touareg не отличаются идеальной надежностью. По крайней мере передние рычаги здесь до недавнего времени выходили из строя слишком часто — активные драйверы меняли их ежегодно. А стоимость рычагов, между прочим, около $400–500 за штуку. Задняя подвеска имеет сразу по два рычага на колесо, но их ресурс оказался намного выше. Хотя помните: не исключено, что на м ашинах с пробегом более 100 000 км и они потребуют замены. Поэтому в итоге покупатель 3–5-летнего Touareg может вложить в ходовую более $2000 (плюс еще столько же, если машина имеет пневмоподвеску).

ЭКСКУРС
Volkswagen Touareg стал, по сути, первым внедорожником марки «Volkswagen». Конечно, специалисты знают, что в 80–90-х годах немецкий концерн делал внедорожную версию второго поколения Golf под названием Golf Country. Однако это не что иное, как скромный и простой Golf II с увеличенным дорожным просветом и немного иным внешним видом.

Работа над Touareg началась еще в конце 90-х годов. Не секрет, что «Volkswagen» делал эту машину совместно с инженерами «Porsche», благодаря чему на свет появился Porsche Cayenne. Кроме того, можно отметить, что на базе Touareg/Cayenne концерн «Volkswagen» построил еще одну модель — Audi Q7.

Специально для Touareg и Phaeton инженеры &laqu o;Volkswagen» разработали уникальный дизельный двигатель. Он имеет объем 5,0 л и сразу 10 цилиндров, расположенных V-образно. Мощность V10 составляет 313 л.с. Не меньшее впечатление производит и величина крутящего момента — 750 Нм. Кроме того, существовали и другие моторы: бензиновые V6 объемом 3,2 л (220 л.с., а позднее 240 л.с.), V8 объемом 4,2 л (310 л.с.), а также 5-цилиндровый дизель объемом 2,5 л (174 л.с.).

В 2006 году появился Touareg W12 с 12-цилиндровым бензиновым мотором объемом 6,0 л, выдающим 450 л.с. В том же 2006 году внедорожник подвергли модернизации: немного изменился внешний вид, чуть другим стал салон. Под капот Touareg начали ставить бензиновые V6 (3,6 л, 280 л.с.) и V8 (4,2 л, 350 л.с.), а также дизели объемом 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225 л.с. при наличии «механики» и 240 л.с. при «автомате») и V10 объемом 5,0 л (313 л.с.). Ну а в конце 2007 года появился Touareg R50. Этот «заряженный» автомоби ль имеет дизельный мотор V10, который выдает уже 350 л.с.

Volkswagen Touareg — автомобиль не для бедных. Однако эта машина имеет не только огромное количество плюсов, но и немало недостатков, связанных прежде всего с надежностью таких узлов, как «раздатка», коробка передач, пневматика, подвеска и электрика. И хотя сейчас все «детские болезни» Touareg вылечены, покупатели подержанных авто могут с ними столкнуться, если откажутся от тщательной проверки машины до совершения сделки.

 

Вред алкоголя - гибель русской нации.

Алкоголь - страшный яд!

Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

 

Как вы могли бы заметить новые идеи все чаще штурмуют рунет и интернет ввергая пользователей в новый шок от идей. Всему причина - уникализация личности в целом. Каждый человек хочет выглядеть по своему уникальным. Даже если он кого-то любит =)

Купить реглан Я люблю Катю

Вы все еще сомневаетесь в том что можно носить такую замечательную идею у себя на пузе? Оглянитесь вокруг, возможно кто-то из друзей уже носит такой реглан или футболку. Впрочем могут носить и майки.

Заказать майку Я люблю Юлю

В каждом отдельном случае каждый покупает футболки и майки с теми именами людей которых они любят. Таким образом каждая такая майка или футболка становиться выражением ваших чувств на все 100%. Теперь даже ваша соседская собака будет знать кого вы любите %))

Футболка я люблю Вику

Предоставленный огромный выбор позволяет не только креативно и со вкусом подойти к делу но и также повышает ваш творческий потенциал. Если Вам надоели футболки с суперменом, то одевайте и носите такие футболки которые позволяют вам проявить вашу любовь к вашей второй половинке :)

купить белую футболку я люблю Таню

Разнообразие дизайнов и разнообразие имен позволяет быть каждому индивидуальным в своем городе, в своей стране, среди своих близких и родственников. Если вы обречены на уникальность одевайтесь соотвественно!

Купить рубашку Я люблю Юлю

 

Совершенно новый формат футболок, маек, регланов и рубашек с Вашими любимыми и именами ваших любимых.

 

I love this - Я люблю это!

магазин летней одежды

 

В магазине вы найдете все варианты принтов и футболок а также их различных сочетаний. Гибкая возможность заказа вашего имени через контакт позволяют быстро и своевременно изготовить дизайн с Вашим именем! Приходите, мы Вам рады! ;))

 

Женские футболки с мужскими именами

Мужские футболки с женскими именами

 

Если Вам не трудно, скопируйте этот материал к себе в дневник или блог. Приходите за футболками =)